Standheizung nachrüsten beim Smart 450 Cdi

Lieferung

Lieferung (aus Tschechien) der Heizung nach ca 1 Woche nach der Bestellung. Die Verpackung scheint sehr vernünftig zu sein. Alles ist heil.

Unter der Styroporeinlage kam noch eine weiter Box zum Vorschein mit weiteren Teilen. Alle Teile machen einen hochwertigen Eindruck. Ich konnte nichts erkennen, was dem Ruf nach "Billig-China-Teil" gerecht werden könnte.

Zerlegen des Smart

Blick von Hinten auf den noch verschlossenen Unterboden. Alle Kunstoffverkleidungen vom Unterboden müssen ab.

Auf der linken Seite, unterhalb des Fahrersitze an der Querstrebe, ist ausreichend Platz für die neue Heizung.

Einbauort und Halterung

Links auf dem Bild ist der Universalhalter der im Lieferumfang enthalten ist. Da ich aber eine 90 Grad gedrehte Halterung brauche, muss ich selbst eine Halterung bauen. Hierfür kommt Lochblech und die Winkel aus dem Baumarkt zum Einsatz. Ein bisschen mit Winkelschleifer und Schutzgasschweißgerät bearbeiten.... Farbe drauf... :-)

Halter geschweißt, mit Rostschutzgrundierung und Hammerschlaglack angepinselt. (Evtl hätte Sprühen eine etwas feinere Oberfläche erzeugt.)

Es wurden 4 Löcher (9mm) für M6 Einziemuttern gebohrt und die Einziehmuttern eingezogen (Einziehmutterzange mit Nietmuttern im Set).

Wasserleitungen und Umwälzpumpe

Laut der Webasto-Anleitung für deren Standheizung in das Nachfolgemodell zum Smart, muss die Wasserleitung vom Vorratsbehälter kommend abgebaut werden, damit man an die Leitung die vom Motor in den Wärmetauscher geht, abbauen kann.

Die Leitung ließ sich nicht lösen... Deshalb ist der Plan, die gesamte Front inkl. Kühler abzubauen :-) Dafür muss der Kühler entleert werden.

Achtung: Das ganze funktioniert nur ohne Klimaanlage oder mit leerer Klimaanlage (so wie bei mir, da die kaputt ist :-) ) da die Klimaleitungen abgebaut werden müssen. Das Klimagas darf nicht in die Umwelt gelangen. Dafür wird ein spezielles Klimaservicegerät benötigt.

Frontverkleidung abgebaut. Scheinwerfer raus. Routine mittlerweile :-) Ich hatte öfter kaputte Birnen im Abblendlicht. Da kommt man nur vernünftig ran, wenn man die Frontverkleidung abnimmt und die Scheinwerfer dann ausbaut. Geht aber in unter 10 Minuten. Allerdings müssen die Türen dafür komplett geöffnet werden, was auf der Hebebühne bei mir nicht ging. Deshalb muss das Auto runter, etwas vorgeschoben werden damit sich die Türen ganz öffnen lassen um an die 4 Torx-Schrauben zu gelangen. Außerdem muss an dem Kunstoff-Dreieck vor dem Spiegel auf beiden Seiten der Kunstoffstift bei geöffneter Tür herausgezogen werden. Dann kann das Dreieck abgenommen werden und darunter kommt noch eine Torx Schraube hervor. Die Blinker ausstecken (von innen um 90 Grad drehen), die beiden Schrauben hinter der Blende vorne in der Mitte rausdrehen und dann an den Radhausverkleidungen beherzt nach außen ziehen. Dann kann die komplette Verkleidung nach vorne abgenommen werden.

Die Scheinwerfer müssen natürlich auch raus. 4 Schrauben pro Scheinwerfer mit 3 verschiedenen Schraubengrössen..

Mit T40 Torx die 10 Schrauben (je Seite 2 oben und 3 am Crashelement) lösen, sowie die Schlauchschelle vom Vorratsbehälter entfernen. Dann kann man alles in einem abnehmen (Temperatursensor und Lüfterkabel nicht vergessen). Eine Schraube hat es bei mir nicht geschafft. Ich müsste eine mit dem Winkelschleifer entfernen. Wird beim Einbau dann durch eine M10 Edelstahlschraube mit dicker (oder 2 normalen) Karosseriescheiben und einer selbstsichernden Mutter ersetzt.

Die Schläuche an die neue Wasserpumpe werden vor dem Einbau montiert. Für den elektrischen Anschluss muss der mitgelieferte Adapter an die Wasserpumpe angeschlossen werden. Die Schlauchschellen nicht nur mit einem Schraubendreher anziehen, ich habe eine kleine Steckschlüsselratsche für den Schraubendreher.

Die Befestigung der Wasserpumpe funktioniert wie in der Anleitung von Webasto. Es muss keine extra Loch gebohrt werden, da ist ein quadratisches Loch vorhanden. Ich habe den Rest vom Lochblech der Halterung dafür als Unterlage mit benutzt. (Ich bin mir auch nicht sicher was der TÜV zu einem weiteren Loch in diesem tragenden Teil sagen würde :-) ) Es muss eine Innensechskantschraube (aka Imbus-Schraube) genommen werden. M8x25mm habe ich genommen.

Da ich den Schlauch vom Schlauchanschluss unten nicht abbekommen habe, habe ich den einfach in der Mitte aufgeschnitten (Bildmitte). Der Schlauch hat außen genau den Durchmesser, den der neue Schlauch innen hat. Somit kommt der neue Schlauch einfach über den originalen Schlauch und wird mit einer Schlauchschelle festgemacht. Da das natürlich so nicht ganz funktioniert, habe ich noch ein ca 5 cm langes Stück Alurohr in den inneren Schlauch eingeschoben, damit es den Schlauch durch die Schelle nicht zusammendrückt. Bei mir hat der mitgelieferte Schlauch bis auf 20cm gereicht :-) Aber den gibts z.b. als Meterware im Zubehörhandel.